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公司新闻2016年7月13日， 国家发改委、交通运输部、我国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》，明确提出构建“八纵八横”高速铁路主通道。
“八纵”通道：滨海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；
“八横”通道：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
八纵八横规划总路程约4.56万公里，现在已建造完结近七成。因中西部山区线路建造难度大，如西宁至成都铁路、渝昆高铁云南段、西渝高铁、重庆至黔江高铁等，工期需求5到6年，估计到2026年左右“八纵八横”通道将根本建成。
从辽宁丹东滨海岸线至广西防城港，总路程约4900公里（不含规划外项目），规划时速从200-350不等，各区段技术规范差异较大。
大部分线路均已建成，现在仅余深圳至江门铁路、津潍高铁、通苏嘉甬高铁、合湛高铁未开工建造，后三条线年末前有望建成。
京沪高铁，全长1318公里，不含京沪二通道；另包含南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高铁两条支路；也是我国一次性建成的速度规范最高的高速铁路通道。
京沪二通道又称京沪高铁辅佐通道，全长约1440公里。控制性节点城市为天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通，其间京津段使用京津或京滨城际铁路，津潍段和滨海通道共线，扬州至上海段和北沿江高铁共线。别的同步建造济南至滨州和青岛（洋河口）至五莲连接线【第三纵】京港（台）通道，估计2027年悉数建成
京九高铁由北京至雄安新区至商丘段、商丘至合肥至九江段、阜阳至黄冈至九江段、九江至南昌段、南昌至赣州段、赣州至深圳段组成，全线公里。其间经合肥的东线年建成，经黄冈的西线【第四纵】京哈-京港澳通道
现在已建成的阶段包含呼和浩特至集宁、太原至郑州至襄阳以及娄底至邵阳、永州至南宁；在建阶段为常德至益阳（2022年注册）；集宁至大同至原平段控制性工程已开工，年内将全面开工。
现在该通道除了重庆至贵阳段和南宁至合浦段已建成外，其他大部分区段仍处于待建阶段。另重庆至贵阳段规划有时速350公里的渝贵高铁，“十四五”期间有望开工。
为兰州、西宁至广东的最快捷铁路通道，西宁至广州总路程约2340公里，时速200-300公里不等。其间成都至贵阳世为双通道，使用成渝、渝贵、成贵高铁，此区段也是西南地区几大通道的共线阶段，也是建造难度最大的一条通道之一。成都至广州段均已建成，现在剩下建造难度最大的是坐落青藏高原边际的成都以北段。包含在建的蓉青（原成兰）铁路成都至黄胜关段，建造工期或长达10年，估计2023年才干建成；西宁至黄胜关段和兰州至协作段控制性工程已开工，工期为7.5年，需求到2028年才干建成。
坐落我国最东北部，从绥芬河经哈尔滨至满洲里，全长约1400公里。其间绥芬河至齐齐哈尔段已建成（规划时速200-300公里），剩下齐齐哈尔至海拉尔至满洲里段，已归入内蒙古自治区“十四五”铁路规划，将在“十四五”期间展开前期工作。
京兰通道也是兰州、银川至北京最快捷的高铁通道。该通道全长约1750公里，北京至包头段均已建成，规划时速160-350公里不等。从东向西顺次由以下三段组成：
京包客专（已建成）：含京张高铁（北京北-张家口）、张呼客专（张家口-呼和浩特东）、集包第二双线（呼和浩特东-包头）；包银客专：含包头至惠农段、惠农至银川段（在建）；
银兰客专：含西银高铁银川至吴忠段（已通车）、吴忠至中卫客专（已通车）、中卫至兰州客专（2022年建成）、中川机场城际铁路（远期规划白银至兰州客专）。
青岛至银川高速铁路，全长约1650公里。现在青岛至太原段已建成（胶济客专、石济客专、石太客专），太原至绥德规划有太绥（延）高铁，绥德至银川使用既有太中银铁路。
跟着2018年8月 《推进长江经济带沿江高铁通道建造施行计划》 的出台，新的沿江高铁通道计划随之出台，沿江通道全线公里高铁规范，并已被国铁集团正式命名为沪渝蓉高速铁路；2020年头成渝双城经济圈规划出台今后，成渝中线高铁提上建造议程，仅一年时刻就完结了可研和初步规划等开工前期工作，并被归入沿江高铁主通道。
现在，沿江高铁主通道建造已由国铁集团牵头建立的长江沿岸铁路公司担任施行，详细线路包含上海至南京至合肥（北沿江高铁）、合肥至武汉、武汉至荆门至宜昌、宜昌至涪陵（渝宜高铁）、涪陵至重庆、重庆至成都（成渝中线【第六横】沪昆通道
上海虹桥至昆明南，全长2252公里，规划时速350公里，自东向西由沪杭高铁、杭长高铁、长昆高铁三段组成，2016年12月28日随长昆高铁贵阳至昆明段全线【第七横】厦渝通道
由南昆客专和南广客专组成，全长1283公里，于2016年12月28日全线公里。
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