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　　11月28日上午，海底地道管内压仓混凝土浇筑完成后，标志着海底地道完成贯穿，这也代表着深中通道主线年通车的收尾工程阶段。

　　深中通道是粤港澳大湾区中心交通枢纽工程，全长24公里，是一项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。深中通道桥梁部分长约17公里，其间伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米，是国际上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和国际上最高通航净空标准的跨海桥梁；海底地道部分长约6.8公里，是国际最长、最宽的钢壳混凝土沉管地道。

　　【深中通道建造时间线日，深中通道西人工岛先行工程开工，深中通道正式开建。

　　2018年6月28日，海底地道工程（控制性工程，要害线日，中山大桥主塔封顶。

　　什么是“桥、岛、隧、水下互通”？能够终究靠大屏直观地了解一下这个跨海集群工程的整体状况。全长24公里的深中通道选用西桥东隧的计划，跨过伶仃洋三条首要航道。也便是接近中山的西段以桥梁为主，这段全长17.2公里的桥梁部分，自西向东依次为中山大桥，西非通航孔桥，伶仃洋大桥，东非通航孔桥。其间的中山大桥和伶仃洋大桥各跨过一条珠江首要航道，而且经过万顷沙互通桥与广州南沙相连。

　　而接近深圳的东段则挑选了水底沉管地道的建造方法，从第三条航道的水下穿过。因而，在整个通道穿行水下的东西两头，各建有一个人工岛。其间，接近深圳前海的东人工岛还建有水下互通设备，能够直接连通机场。

　　到时，深圳与中山的车程将从现在的2小时缩减为约20分钟，深中通道将成为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉。