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公司新闻的交通要道，千百年来，东北与华夏区域依托走廊进行经济交易交流。每逢东北少数民族入主华夏，除了或许带来的王朝更迭，更带来内地和关外民族的融合，推动前史的开展。很多华夏大众为了逃避战乱，经过辽西走廊进入东北，成为“流散”，近代以来更构成了“闯关东”现象。明朝在辽西走廊兴建了大批堡垒（如卫、所），清代在辽西走廊设置巨细驿站十三处，并补葺驿道改进交通。这些卫所和驿站是许多城市、乡镇的前期形状。依托这些乡镇和快捷的驿道，人们树立许多商铺、票号，华夏的商人接连不断，用内地的丝绸棉布交换东北的兽皮等，辽西走廊的商业开展起来了，成为了东北与华夏区域交易的中转站。经贸的昌盛又招引了关内的很多移民经过辽西走廊进入东北，使东北区域得到了进一步的开发。在经贸交流的一起，华夏文明由辽西走廊源源不断地进入东北，并对东北的少数民族发生耳濡目染的影响。频频的交流为辽西走廊留下了很多优质的人文景点和丰厚的文明印迹，其间不乏九门口水上长城、兴城古城这样的国际文明遗产和国家级文物维护单位等数百处各级文明维护遗产。所以从前史上看，辽西走廊是一条当之无愧的经贸大通道、民族融合大通道、文明交流大通道。
辽西走廊是海陆经济联动的新渠道时至今日，辽西走廊仍承担着交通要道的职责。但它不再仅是交流内地与东北的单一陆路通道，已经成为陆路、海上、空中、管道多种交通运输方法组合在一起的立体交通网络，是国家京津冀—东北交通主轴的组成部分，依托多条铁路、公路、高速公路、高速铁路组成的陆路交通干线，构成直通辽西走廊的陆路大通道，提高京津冀与辽宁中部城市群、辽宁沿海城市群、东北经济区的连通水平，串联北京、天津、唐山、秦皇岛、山海关、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、鞍山、辽阳、营口、大连等城市，构筑华北及东北疆土空间开发的主轴线。
延伸，走廊不再是线，而是一条带、一个面，在厚度上不断深耕，在宽度上不断拓宽 ；不仅仅是路上走廊，并且正在成为海上走廊，成为陆海统筹的新通道；走廊也不再局限于“辽西”，在规模上逐步向辽宁、河北、内蒙古乃至吉林、黑龙江内地拓宽。本年2月4日，由锦州、阜新、向阳和内蒙古自治区锡林郭勒盟、赤峰、通辽等六个市盟组成的“东北陆海新通道”沿线地方政府协作联盟建立。这标志着以辽西走廊为主轴的“东北陆海新通道”建造大幕正式摆开。本年 9 月国家发改委正式印发《辽宁沿海经济带高质量开展规划》。《规划》指出，包含锦州、葫芦岛在内的辽宁沿海经济带，区位优势显着，资源禀赋优秀，是东北出海通道和对外敞开的重要窗口，是支撑东北全面复兴的重要区域。要将沿海经济带打造成为我国面向东北亚全面敞开新前沿。这是辽西走廊建造的新机遇。
上陆路大通道的概念深深打在人们的记忆里。人们往往忽视的是，这儿朝南的一面是大海，这儿有着将近 400 公里的海岸线，有着很多的港口、码头和合适建港的场所，有着很多平整的、合适开发的滩涂。
是沿海城市、临港乡镇，今天在“面向大海，春暖花开”的新视角下，性质和功用定位都发生了完全的改变。在新视角下，辽西走廊不仅是交流关内和东北的通道，并且是交流东北亚、开辟东北亚交易的大通道；不仅是一条陆路通道，并且是内蒙古东部、河北东部、东北西部乃至蒙古国出海向洋的新通道；辽西走廊以至于辽西区域就成为了陆海统筹的新空间，是海陆经济联动的新内地。
须有新的渠道、新的载体。比如在微观上有完善的港口布局、交通等基础设施布局，协同的产业布局、乡镇布局，还要有完好的生态环境保障系统。更细的一些如港口集疏运系统，疏港通道建造做强，深化通关一体化变革，组成多式联运渠道公司，推动港口多式联运基地及港铁物流基地建造。加强数字基础设施建造，完善 5G 网络布局，建成才智海洋大数据同享支撑渠道，建造智能海洋草场、智能船只、才智港口、才智沿海旅行等使用渠道。
西区域正在以“东北陆海新通道”的新概念，进行统筹规划、顶层规划。辽西走廊的概念、规模正在扩大，内在、定位正在深化，功用、形象正在从头刻画，辽西走廊必将以愈加敞开的胸襟、愈加开阔的视界登高望远，在东北全面复兴、全方位复兴中续写新的光辉！
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